2014年10月27日 星期一

荷蘭小鎮音樂會


五年前曾在部落格裡寫了一篇「荷蘭的精神食糧 」,簡單地介紹了一點有關荷蘭的藝術環境。其中有一段是這樣寫的:

“很多小城鎮裡都有由音樂愛好者自己組成, 由地方政府補助的室內樂俱樂部. 每個月有定期的室內樂演出, 節目水準視會員多寡而定. 會員多的俱樂部經費多, 請的樂團水準自然高些. 在這裡除了可以聽音樂的演出外, 有些音樂家也會介紹一些演出音樂的歷史背景, 說明展示自己使用的樂器, 可以拉近聽眾跟音樂的距離.”

上星期天,我到北荷蘭 Volendam 漁村附近的 Broec in Waterland 小鎮上參加了一場這樣的音樂會。就想起可以在這裡作個實況報導,跟您一起分享。

出身音樂世家的好友E,跟我也有數年的交情了。為人平易,謙虛,身懷多技卻深藏不露。只知她“會彈一點兒鋼琴!”。有一天,忽然告訴我她以小提琴手的身分加入了 Amstelveens Symfonie Orkest 交響樂團。讓我有有眼不識泰山的“敬意跟歉意”!

這次他們的秋季公演,我當然不會錯過,就興致勃勃的前往參加此一盛事。

從阿姆斯特丹車站搭前往 Volendam 的公車,不過十來分鐘就到了Broec in Waterland。這裡曾被譽為荷蘭最富有,最美麗的村莊。連拿破崙也曾在西元1811年慕名親訪過這裡。



小鎮居民不過兩千多人,卻擁有83間登記有案的古蹟建築。走在街上,幾乎每間都是見傳的古蹟!讓人目不暇給。



音樂會是在這裡的基督教堂裡舉行。


這教堂原建於14世紀。1573年信仰天主教的西班牙人佔領荷蘭時,曾因禁止荷蘭人信仰基督教而燒燬。1628年於原地基重建後,又有幾番加建跟修建。這些有趣的歷史年代都在公示板上清楚的標明出來。可見當地人對他們的古蹟的重視。



一般基督教的教堂裡,因缺少聖母,耶穌的雕像與畫像的裝飾,本來都比較平淡,簡單。但大方高雅的吊燈跟管風琴讓這簡而不俗的大廳顯得莊嚴而高尚。


今天聽眾大概不到百人。這種小型音樂會裡,音樂家跟聽眾的距離很近。演奏會前後的休息時間裡可以跟音樂家們交談,對個人,樂章或樂器做進一步的認識。這個交響樂團的成員大多都曾任職世界知名的荷蘭皇家音樂廳交響樂團。退休後加入此樂團作業餘演出,水準非常的高。坐在我後面的一位不良于行的老太太直呼過癮過癮!!:-)

今天演奏的有德布西,貝里尼跟海頓等人的作品。特別邀請的有一豎琴 Solo 跟一雙簧管Solo。




E太矮小了!演奏時只見她的小提琴拉弦在空氣裡不斷的晃動著,在荷蘭巨人之間根本就看不見她!害我顧不得禮貌的翹著腳搶了一張作為留念。


出乎意料之外的,最後演奏海頓 “倫敦交響樂’時,竟然看到來自台南的老鄉 I-Han, Fu 負責打擊樂器! 在這群高手裡僅有的兩位舶來品,竟然都是我的老鄉!增加了我與有榮焉的興奮!今天真是完美的好日子!


當日節目備忘小記:

Ottorino Respighi          Gli Uccelli                                         Preludio, Dove, hen, nightingale, cuckoo
Richard Strauss             Serenade in Es, op. 7
Claude Debussy            Danse sacree et danse profane       Harp Solist: Victoria Davies
                                                         **************
Vincenzo Bellini            Hoboconcert in Es                             Hobo Solist: David Harris
Joseph Haydn               Symfonie Nr. 104 in D, 'London'
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2014年10月21日 星期二

SolaRoad 太陽能道路 簡介



地小物稀的荷蘭,除了藏在地下還有點煤氣外,一切能源都仰賴進口。為了開發綠色能源,忽然有人異想天開的希望在馬路上鋪蓋一層日光能電池,藉由日光能來發電。以為如果能在13萬公里長的馬路上鋪上太陽能電池,它的面積將是假設在荷蘭所有的屋頂上都鋪滿太陽能電池板兩倍大的面積。希望未來能用產生的電能供應路燈;路面上的安全標示;冬天時,也可融冰雪,以防路面結凍,增加行車安全;更重要的是開發一種新的電源。。。

漫長的五年過去了。 今天終於在北荷蘭的一個小鎮裡鋪設了一段70公尺長的太陽能腳踏車車道。在未來的三年裡希望能測出這段車道的功效。原則上,當然是日照越多越好,但路面的污染跟磨損對產生能源的效率到底有多少影響,就要看在車道板塊日光能電池上玻璃層的表現了。

預計在一百公尺的路段上,每年可以產生1萬千瓦時的電能,足以供三個家庭的電能使用。但不管晴雨冰雪,這路面都不能太滑,還要能承受很重的工程車,很快的救護車。。。等等等駛過。而路上一般的維修工作也要能夠照常進行。

腳踏車騎過這一段路需時10-20 秒,足夠讓道路使用者跟維修單位測驗這段路面的表現。做進一步的改進後,還會再延長實驗路段兩次。

太陽能車道的發展計劃受到經濟不景氣的影響而被延緩。從開始計劃到實驗段的鋪設,一共花了五年的時間。到目前為止,所使用的研究經費已高達三百萬歐元(合 一億兩千萬台幣)。所產生的太陽能暫時還是直接輸回總電路,但日後應可供針對某種特殊目的的使用。生電功效應能逐漸提高,成本也會慢慢下降,最終應該能在15年內賺回投資成本。

如果有一天這種技術真能廣泛的被採用,將是人類的一大福祉!!!