2016年3月20日 星期日
中國老師在荷蘭
(這是2016年3月17日在 china2025.nl 上的一篇文章。反正也沒幾個人讀這部落格 :-),我這譯文沒向作者徵求同意,純粹是供朋友參考。)
2013年,孫小姐從中國移民到荷蘭的時候以為自己可以很容易的到荷蘭的大學裡找到一份工作。她以前在中國的一所國際中等學校當學生顧問。那是一所由外籍老師培訓,特別訓練孩子以後可以到美國或英國出國留學的學校。 她幫學生選擇並協助他們申請學校。她以為荷蘭的大學裡也希望有一個中國的工作人員來關懷和指導來自中國的學生。可是她發現荷蘭的大學不像在中國那樣的商業化。經過幾次的談話後,確定沒有這種工作的機會,她決定做其他的打算。
試驗教學方案
“那個時候我聽新聞裡說,中文將正式成為荷蘭中學的選修課程。 因為我以前在國際學校跟外籍老師還有更早以前當導遊跟外國遊客接觸的經驗,對文化差異也有所認識,在我看來這是一個很好的機會,於是我就給幾個學校發了電子郵件。很驚訝的收到幾個學校主任的來函,約我面談。 這是一個相當正面的文化衝擊,因為在中國從來不會有這樣高級的官員約你作第一次的面談。“
孫小姐很快的就接到兩個學校試教方案的邀請。要她籌劃試教中文的課程。在試教方案裡,中文是一項選修課程。對文化跟語文有興趣且希望接受額外挑戰的資優生可以選修。
“我很快的就注意到中國教育跟荷蘭教育間的巨大差異。 雖然以前我在國際學校也曾看過外籍老師與中國學生之間的一些衝突,對這個問題我卻沒有足夠的心理準備。在自己適應用荷蘭人的方法來上課的那段時期算是相當的辛苦。
中荷教育上的不同可分積極跟消極兩面。在中國的教育制度沒有因個人水平的差異而有初,中和高等中學(VMBO, HAVO en VWO)之分。在中國對所有的人的教育方式都是一樣的。可是在荷蘭是配合學生的程度跟性向,教的也不一樣。此外,”中國語言與文化“ 是一門選修課。所以學生普遍的都很積極主動,孫小姐也因此上課上得特別起勁。
孫小姐也被邀請到三所小學教智商高的孩子們中文。“我不認為學生一定要有超人的天賦,但他們一定要有足夠的學習中文的動機和好奇心。不過這些學生也真的都是這樣。他們很可愛,急於表現他們之所學。我甚至聽到其他的老師說,這些學生會用中國話跟他們說話!“ 在這方案結束的時候,小學生做了各式各樣的勞作跟圖畫送給孫小姐。
紀律
中國跟荷蘭學生的學習動機也是完全不同的。 在中國,為了要有優異的表現,要在高考時得到高分,學生的父母和社會會給學生很大的壓力。 “為了前途,他們除了拼命的學習外,沒有其他的選擇。但是在荷蘭,學生的學習動機來自個人的興趣,他們學習時沒有壓力也不用全力以赴,年輕人因此有更多的時間花在個人的嗜好上。“
可是另一方面,荷蘭好像應該加強教室裡的管理。“在中國,學生都非常的有紀律,並主動地學習。 當老師走進教室的時候,所有的學生馬上安靜下來。 在荷蘭,老師要上課好像還要跟學生商量一番。“
剛開始的時候孫小姐被教室裡的嘈雜聲煩得不得了,讓她不能專心授課。 有時學生真的沒在聽課,她只好採取行動;但也有的時候,顯然只是學生對所學的內容太過興奮。加上語言不通的關係,使她失去了自信,只好找她作為教師輔導的朋友來幫忙。“我們約好,她到我的班上把上課的情形錄下來,再根據這錄影跟我討論。 上課的時候,有好幾次學生在互相聊天。然而課後她對課堂的內容和學生的表現卻是出奇的滿意,特別是考慮到這是假日前的最後一堂課。 她對我說,學生們對課程如此的熱衷,忍不住要跟同學分享。 當我聽到在荷蘭的課堂上,同學互相分享他們的興奮是件很正常的事情時,讓我大大的鬆了一口氣。 她教我,如果我給學生一點時間,他們會很自然的將注意力轉回我的身上。“
當然,總是會有一些學生受到處罰。孫小姐學到光說’請大家安靜下來!“是沒有用的,一定要直接把學生的名字叫出來,然後明確的說出你對他們的要求。 在中國,老師會盡量避免對學生作這樣的羞辱。
教學法
孫小姐還需要適應的另一個不同點是中國的學生在一定的時間裡要學很多東西,而荷蘭的學生喜歡自己去探索去發掘。 “我花了很多時間來設計教學法,讓學生自己去探討,而不是全盤灌注式的學習。 現在我會讓學生互相討論互相報告。我甚至在教文法的時候,也不會馬上解釋規則,而是讓他們自己解釋為什麼會用這種方式來說。“
中荷教育最大的差別是,荷蘭老師鼓勵學生犯錯並從中學習。 在中國,如果你在5-60個同學面前犯錯會是一個很大的羞辱。 跟我個人在中國中學上課的經驗來比,這是一個比較愉快而更有深度的學習方式。”
參考:
淺談 荷蘭的教育制度
大學排行榜的迷思
2015年9月29日 星期二
超級血月
超級血月 2015年9月28日 星期一
印象裡,每次的月全蝕都因多雲,無法見到月全蝕的真面目。對很多荷蘭人來說「月全蝕」也一直都只是書上的一個名詞罷了。聽說這一次可以見到月全蝕的機會很大,心裡有說不出的興奮與期待。
過去這一年半的時間裡,已經連續出現過三次月全蝕,加上這次就四次了。這種短時間內連續出現四次月全蝕的現象,在天文學裡叫做「Tetrade」。(註)從西元以來一共只發生過7次。在1600到1900年間則從未發生過。
月全蝕的發生是因為月亮,地球跟太陽的球心準確的落在同一直線上,平時照在月亮上的太陽光完全被地球擋住而形成。此時,從太陽照射到地球的表面/邊緣的光線透過地球大氣層的散射結果,呈現紅光。如果從月亮看地球,您會覺得地球的外緣好似一圈火焰,這種光線照到月球上,也讓月球變紅。所以月全蝕的紅色月亮習慣上被稱為「血月」!
這次月全蝕的另一特點是它還是個「超級月亮」/Supermoon。 月球在橢圓軌道上繞著地球轉,造成它跟地球間的距離的不斷變化。當它的近地點是月亮到地球的最近點時,月亮看起來會比平日大14%,亮30%,是謂「超級月亮」! 這次兩個罕見自然現象結合形成了罕見的「超級血月」。上一次的超級血月出現在1982,下一次要等到西元2033年了.
不同於日全蝕的有短時間及局限地區的限制,月全蝕可以從地球上任何背光的地方(發生時刻是晚上的地方)同時看到為時數小時的月全蝕。如果天氣好的話,世界各地的人可以同時分享這份特殊經驗,也是讓人特別興奮的原因。
有鑑於此景之難得,特書此文以誌之。
話說當天晚上,看好觀月的地方,照相機也準備好了,他以為我會守夜,安心的去睡他的大頭覺,而我以為他設了鬧鐘。雖然沒多久天狗就要吃月亮了,還是想休息片刻,也跟著去赴周公的約。再醒來時,往外一看,天哪!外頭的大月亮正泛紅!月蝕景象已過半了!跳下床抓起我的傻瓜相機,怎麼都無法對焦,真是急死人了!想起那早已退休的前任相機,還是去碰個運氣罷!
就這麼折騰了半天,照了一大堆安慰自己的月蝕景象。敝帚自珍,在這裡也貼幾張,就當個紀念罷!
註:
這一次Tetrade 出現的日期。依序為陽曆-農曆-希伯來曆(猶太曆)。
2014年 04月15日 - 農曆三月十六日 - Nisan 15 5774 (希伯來曆5774年1月15日)
2014年10月 08日 - 農曆九月十五日 - Tisjri 15 5774 (希伯來曆5774年7月15日)
2015年 04月 04日- 農曆二月十六日 - Nisan 15 5775 (希伯來曆5774年1月15日)
2015年 09月28日 - 農曆八月十六日 - Tisjri 15 5775 (希伯來曆5774年7月15日)
從上表看來,同樣是以月亮為基準制定的曆法,希伯來曆似乎要比農曆精準得多?
我們總是說文字是知識累積的基本條件。沒有文字就不可能累積經驗,進一步的發展新的知識。就天文學來說,我常好奇以前的人是怎麼觀察與計算的?這幾年在蘇俄接近哈薩克斯坦邊界的烏拉爾地區(Ural)新發現的巨石陣 Arkaim 有4000-5000年的歷史。人們相信這是一個天文觀察站。他們是怎麼研究,記載的?這也讓我想起更多古人的「秘密」,像是4500年以前建的埃及金字塔,秘魯西元前後500年畫的納斯卡線 Nazca Lines,復活節島/Easter Island上,第11世紀才開始建的摩艾石像/Moai (摩艾石像新發現 ),還有很多其他等著人們去發掘的古文明!
印象裡,每次的月全蝕都因多雲,無法見到月全蝕的真面目。對很多荷蘭人來說「月全蝕」也一直都只是書上的一個名詞罷了。聽說這一次可以見到月全蝕的機會很大,心裡有說不出的興奮與期待。
過去這一年半的時間裡,已經連續出現過三次月全蝕,加上這次就四次了。這種短時間內連續出現四次月全蝕的現象,在天文學裡叫做「Tetrade」。(註)從西元以來一共只發生過7次。在1600到1900年間則從未發生過。
月全蝕的發生是因為月亮,地球跟太陽的球心準確的落在同一直線上,平時照在月亮上的太陽光完全被地球擋住而形成。此時,從太陽照射到地球的表面/邊緣的光線透過地球大氣層的散射結果,呈現紅光。如果從月亮看地球,您會覺得地球的外緣好似一圈火焰,這種光線照到月球上,也讓月球變紅。所以月全蝕的紅色月亮習慣上被稱為「血月」!
這次月全蝕的另一特點是它還是個「超級月亮」/Supermoon。 月球在橢圓軌道上繞著地球轉,造成它跟地球間的距離的不斷變化。當它的近地點是月亮到地球的最近點時,月亮看起來會比平日大14%,亮30%,是謂「超級月亮」! 這次兩個罕見自然現象結合形成了罕見的「超級血月」。上一次的超級血月出現在1982,下一次要等到西元2033年了.
不同於日全蝕的有短時間及局限地區的限制,月全蝕可以從地球上任何背光的地方(發生時刻是晚上的地方)同時看到為時數小時的月全蝕。如果天氣好的話,世界各地的人可以同時分享這份特殊經驗,也是讓人特別興奮的原因。
有鑑於此景之難得,特書此文以誌之。
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話說當天晚上,看好觀月的地方,照相機也準備好了,他以為我會守夜,安心的去睡他的大頭覺,而我以為他設了鬧鐘。雖然沒多久天狗就要吃月亮了,還是想休息片刻,也跟著去赴周公的約。再醒來時,往外一看,天哪!外頭的大月亮正泛紅!月蝕景象已過半了!跳下床抓起我的傻瓜相機,怎麼都無法對焦,真是急死人了!想起那早已退休的前任相機,還是去碰個運氣罷!
就這麼折騰了半天,照了一大堆安慰自己的月蝕景象。敝帚自珍,在這裡也貼幾張,就當個紀念罷!
註:
這一次Tetrade 出現的日期。依序為陽曆-農曆-希伯來曆(猶太曆)。
2014年 04月15日 - 農曆三月十六日 - Nisan 15 5774 (希伯來曆5774年1月15日)
2014年10月 08日 - 農曆九月十五日 - Tisjri 15 5774 (希伯來曆5774年7月15日)
2015年 04月 04日- 農曆二月十六日 - Nisan 15 5775 (希伯來曆5774年1月15日)
2015年 09月28日 - 農曆八月十六日 - Tisjri 15 5775 (希伯來曆5774年7月15日)
從上表看來,同樣是以月亮為基準制定的曆法,希伯來曆似乎要比農曆精準得多?
我們總是說文字是知識累積的基本條件。沒有文字就不可能累積經驗,進一步的發展新的知識。就天文學來說,我常好奇以前的人是怎麼觀察與計算的?這幾年在蘇俄接近哈薩克斯坦邊界的烏拉爾地區(Ural)新發現的巨石陣 Arkaim 有4000-5000年的歷史。人們相信這是一個天文觀察站。他們是怎麼研究,記載的?這也讓我想起更多古人的「秘密」,像是4500年以前建的埃及金字塔,秘魯西元前後500年畫的納斯卡線 Nazca Lines,復活節島/Easter Island上,第11世紀才開始建的摩艾石像/Moai (摩艾石像新發現 ),還有很多其他等著人們去發掘的古文明!

2015年9月18日 星期五
荷蘭如何迎接難民潮?
有人問:對於今年難民潮,荷蘭政府的態度與做法為何?民眾的呢?好像比較少看到荷蘭這方面的報導。
在此就簡單的介紹一下:對於該不該收難民的議題在荷蘭有正反兩面的聲音。網上有很多人希望能將難民請回自己的家裡,來指引照顧他們適應荷蘭的生活環境,因為他們覺得這些難民經過噩夢般的逃生經驗最希望的是個人的關懷與愛,而不是被視為一個號碼,統籌處理。但也有如自由黨PVV的政黨認為這些難民應該被擋在門外。由敘利亞或鄰近國家照顧他們。也許怕受到人道主義者的批評,在荷蘭媒體上這種聲音還不是很大。但也有人說其實每個人都有兩種情緒,一方面並不希望有難民到荷蘭來,另一方面又覺得應該照顧這些離鄉背井的戰亂難民。
過去的二十幾年來,荷蘭每個月大概都會有一千多個尋求政治庇護者入境。他們到了荷蘭要先到荷蘭東北的一個小鎮 Ter Apel 去登記。然後被分送到各地能接收他們的城鎮去。等他們得到政治庇護的身分後,就會被安排到跟荷蘭人一樣的租屋裡去。讓他們學荷文或上課或學習一些可以謀生的技能。一切都有一定的程序,所以這些難民來時,一般人並不會在街上看到他們。然而這一次的難民潮來勢洶洶,今天報紙上說,今年8月有7千名難民到荷蘭來申請政治庇護。為此主辦單位已經在不同的地方多開了幾個登記處,同時政府也呼籲各地的緊急收留站刻不容緩地準備好接待的工作。
2015年8月27日 星期四
2015年 阿姆斯特丹 海帆展
Sail Amsterdam 2015
為了增加自己所屬國家或城市的份量,人們總是喜歡誇張的將自己國家或城市的歷史說得很久很老。一千多年前,開始有人在阿姆斯特河(Amstel river)進入南海的河口處的沼澤地挖溝堆土,以簡單的漁業與貿易為生。漸漸的,阿姆斯特河河口的這塊地越堆越大,終於在1275年被認可獨立,不再附屬於烏特列茲(Utrecht)之下。照地圖上阿姆斯特丹當時的大小來看,居民應該不過幾百人!不過,1975年阿姆斯特丹卻大張旗鼓地為自己慶祝城市成立700週年紀念!辦了 ’Sail Amsterdam 700' ,邀請各國遠洋大船「Tall Ship」前來共襄盛舉。
有了這次美好的經驗後,阿姆斯特丹欲罷不能的每隔五年就辦一次 Sail /海帆展,成了荷蘭五年一度的大事!這段期間裡,幾十艘來自各國的大船將停泊在從西岸北海運河(Noordzeekanaal)的運河口 Ijmuiden 一路向東到阿姆斯特丹間 21公里的運河裡,供遊客免費參觀體驗。阿姆斯特丹海帆展的特點是,除了大船外,還讓個人的遊船穿梭其間。
今年是第九次的「阿姆斯特丹海帆展」/Sail 2015 Amsterdam。有船階級的朋友M 邀請我們同他們一起到阿姆斯特丹遊船,我們有幸親臨其境,心中有感,特書此文以誌之。
雖然有五天的展期,而開幕式也要等到明天(8月19日)晚上七點,朋友卻已經等不及的要在第一天就躋身其間。八個五,六十歲的老人家從各地趕過來,一直等到快要九點才得一起圍桌吃頓簡單的晚餐。像學生參加學校旅行似的,船長一聲令下,大夥兒就二話不說的輪流盥洗就寢。沒想到說好四點起床,次晨三點船長就來邊敲門邊喊著:該起床了!
大夥兒各忙各的,才四點多就像夜賊似的,靜悄悄的上車出發到了艾瑟湖邊。先將一天的糧餉,厚薄外衣安置好,就開始我們夜渡艾瑟湖的旅程了!
從 Almeer 經阿姆斯特丹到活動的起點北海運河口 Ijmuiden 大概要四個多鐘頭。時間其實也綽綽有餘,可是興奮的心情是沒有時間概念的。
今天的天氣預報是攝氏14到22度,多雲的天氣。老天連點星星之光也捨不得施放,周遭一 片漆黑。好在我們的船長水上經驗豐富,船行照舊。夜裡艾瑟湖上渺無生命的跡象,只有船隻划過水面的淙淙水聲和低沈的馬達聲伴著我們前進。
遊船迎風而進,覺得格外的冷。大夥兒七裹八裹的縮在外衣跟圍巾裡。平日少有相聚的機會,漸漸的話夾子也打開了。聊著聊著天色漸明。發現我們不是唯一耐不住性子,趁黑趕路的人。
清晨六點四十分左右我們順利的到達 Oranjesluis。 這是從艾瑟湖進入北海運河的水閘通道。
在荷蘭大概有250個這種換水位閘門水道。由於荷蘭各水道的水位不一,船隻行駛經常需要從低水位換到高水位,或反之,才能繼續前進。所以在不同水位間就設有一小段兩頭以水閘相隔的水道。當船從低水位處通過閘門駛進換水位水道裡,閘門就隨後關上;此時前方的另一閘門會先開一縫隙,讓水漸漸流進兩水閘間的水道裡,待水位跟前方的水道相同時,再打開閘門讓船通過。
很驚訝的發現閘門水道裡已經停了很多大小船隻,在等著閘門的關閉跟水位的調整。
站在閘門邊岸的指揮員要我們停靠在已經靠水道邊牆停好的一艘船邊。
也許是長期的水上漂盪,讓遊船的人養成平靜有耐性的習慣,也可能只是水上不成文的約定,不論是什麼樣的船,都會毫無怨言的互相拉扯,互相幫忙。而靠邊停的船主就會用繩子圈在牆上的長短柱子上。以防水位變化時船身不穩。
我們運氣不錯,沒多久就離開了換水位的水閘門水道,正式進入北海運河。遠方的船隻越來越密集。
有人心裡開始焦急,顧不得水上禮貌的猛衝直撞。該不是想在21公里的漫長水道上搶個好的觀賞位子?:-) 可是這些急性子的人還真是有點缺德,將浪花打得老高老高的,讓人在運河上體驗海上的高潮猛浪。
忽然驚覺到運河上已經塞滿了各式各樣的船。平常在艾瑟湖上漂盪的帆船,今天也都來湊熱鬧。加上數不盡的大小遊船,讓人目不暇給。
不論是有幾根船桅,帆船進了運河就只能用馬達行駛,才能做方向的微調。而參展的大船張滿帆後在汪洋大海裡,可以勢如破竹的破浪而行,進了運河就只能靠拖曳船來擺布了! 下圖是待命的拖船。
幾個頭髮花白的老人家,一大清早搶坐在這裡,腿上還蓋著毯子。離開幕式還有十二個鐘頭呢!在荷蘭約有二十萬左右大小,類別不同的船隻活動在水上。很多人對船都很有研究。說不定這些等不及天亮的老人家們以前也是某種 ”水上人家“,他們不只是來看熱鬧,也來看門道。誰知道呢?
稍晚,發現沿著水道邊 21公里的水邊,到處都擠滿了來觀賞的遊客。
他們特別跑來看的除了平日就可以看到的大小遊船外,最希望看到的當然還是那些來自各國,高聳入天的 Tall Ships!這些大船不管是遊船也好,訓練用船也好,或壯觀或優雅,它們的背後常有很多說不完的故事。讓海帆展更添了幾分羅曼蒂克。
1995年阿姆斯特丹的海帆展上,有個荷蘭人想到這種盛會裡,作為盟主的昔日海洋大國荷蘭居然沒有大船參與。就出資聯絡各方,開始仿造一艘 1854年荷蘭的遠洋船,終於在 2000年完成了這艘 “Stad Amsterdam”。
2009年,為紀念達爾文誕生200週年,荷蘭的一家電視台 VPRO 讓這艘船沿著 1831 到1836年間達爾文的船 “Beagle” 所經之路線重新走了一遍。沿途說明達爾文昔日的發現與心得。它今天將在開幕式上很風光的領先駛入阿姆斯特丹。下圖取自網上,是從無人飛機上照的開幕儀式。
這是瑞典遠洋船 Götheborg 的複製船。船長 60 公尺,是世界現仍航行在海上最大的木造帆船。原屬十八世紀瑞典東印度公司。曾三次往返中國。第三次返國時,因途中曾在爪哇等侯適合航行的風向而多停滯了五個月,前後花了三十個月的時間,終於在1745年9月12日回到瑞典海岸外不到一公里的地方。眼看就要返抵家門,鄉佬紛紛出迎,歡迎它的歸來,它卻不幸撞上海裡的岩石而沈入大海。所幸船員皆獲救。
花了十年的時間,終於在2005年才完成的 Götheborg 仿造船,立刻啟航駛往中國,海上來回一共花了十八個月。
以前的遠洋船都喜歡在船頭裝上一個可以表達船隻靈魂的雕像。
很快的,我們就看到這艘有四桅杆,113米長的大船 Esmiralda。這艘看起來非常典雅的”白女郎 / The White Lady” 卻是這次展裡最有爭議的船隻。
這原來是西班牙在1946年開始造的海軍訓練用船。1950年這艘未完成的船被轉讓給智利,作為其脫離西班牙的獨立戰時損失補償的一部分。1973年皮諾切特/Augusto Pinochet 靠著CIA的暗助軍變,推翻當時的總統薩爾瓦多·阿彥德/Salvador Allende。曾在這艘船上酷刑數百名反對人士,甚至致死。雖然1990年後,智利已經是個民主國家,但這段歷史仍清晰的存在於很多當時逃到荷蘭的智利人的腦海裡。這些日子,天天有人站在船邊抗議。但主辦單位認為Esmiralda 是過去也是現在跟未來智利的歷史。重點在於今日智利政府的態度。它的參與正代表了新政府的希望。
一大清早,船上整齊的海軍隊伍正在進行晨訓。非常吸睛!(可惜取出相機時,晨訓剛結束!:-))
俄國的,也是世界的第一大船 Sedov,今年是第二次參加阿姆斯特丹的海帆展。可惜我們到 Ijmuiden 時,還隱身於運河支叉裡。不過世界第二大船,也屬俄國的四桅帆船 Kruzenshtern 卻早已現身運河上。
船長114.5米的Kruzenshtern 原是德國的貨船 “Padua”。多次遠達南美跟澳洲出行任務。1946年作為戰敗補償轉讓給蘇俄,改名Kruzenshtern,成為蘇俄海軍訓練船。現屬俄國漁業部所有。
這是來自挪威的白女郎 “Christian Radich”. 造於1937年。
是訓練用船,從未擔任過任何實質任務。但它的造型實在很美。
這是波蘭的 Dar Mlodziezy ,110.6 米長。也算是船展裡的巨無霸。1981年才在波蘭的 Gdansk 下水。給人一種龐然大物的感覺。
下圖右邊為荷蘭海軍陸戰隊的船艦。
這是護衛艦。
聽說今天應該還可以看到荷蘭的掃雷艇跟潛艇!荷蘭這個不愛打仗的小國,平日看不到武力的展示,想不到這次也不後人!
雖然開著小船,可以慢慢的划過這些大船,就近觀賞,但這種浩蕩全景才真讓人心激盪!
很多人坐在船桅上,也算是表演節目罷!
這是水上打信號用的號角,今天只要吹上兩聲,馬上就會有人應和。屢試不爽!非常有意思!
雖然不能走動,但這些位子看起來還挺讓人羨慕的!
這沒有“方便”設施,站滿了人的迷你小船自有它的情趣,只是不知它能在這擁擠的“湯”裡泡多久? :-)
這是一艘小型的雙體船 Catamaran。平日速度很快,今天來這裡的目的當然也是讓人看看!:-)
談不上什麼速度,但很適合這種國際活動的荷蘭木鞋船。
荷蘭水多,孩子從小耳濡目染,對很多人來說,水上活動是生活裡的一部分。
有人帶來了音樂。
有人聞歌起舞!
像是國家公定假日似的,荷蘭人的閒情真不少啊!
明天還有人要上班,我們沒等開幕式就心滿意足的打道回府了。
回頭望去,船陣漸行漸遠。一言為定,我們五年後再會! !
註1.
https://www.facebook.com/havenbedrijfamsterdam/videos/747027292092014/
這是 Timelapse #SAIL2015 Port of Amsterdam,非常有趣,值得一看。
註2.
https://www.sail.nl/en-2015/ships-sail-2015/participatingtallships
這網頁裡有有關參展大船的介紹,有興趣的朋友可以看看。
為了增加自己所屬國家或城市的份量,人們總是喜歡誇張的將自己國家或城市的歷史說得很久很老。一千多年前,開始有人在阿姆斯特河(Amstel river)進入南海的河口處的沼澤地挖溝堆土,以簡單的漁業與貿易為生。漸漸的,阿姆斯特河河口的這塊地越堆越大,終於在1275年被認可獨立,不再附屬於烏特列茲(Utrecht)之下。照地圖上阿姆斯特丹當時的大小來看,居民應該不過幾百人!不過,1975年阿姆斯特丹卻大張旗鼓地為自己慶祝城市成立700週年紀念!辦了 ’Sail Amsterdam 700' ,邀請各國遠洋大船「Tall Ship」前來共襄盛舉。
有了這次美好的經驗後,阿姆斯特丹欲罷不能的每隔五年就辦一次 Sail /海帆展,成了荷蘭五年一度的大事!這段期間裡,幾十艘來自各國的大船將停泊在從西岸北海運河(Noordzeekanaal)的運河口 Ijmuiden 一路向東到阿姆斯特丹間 21公里的運河裡,供遊客免費參觀體驗。阿姆斯特丹海帆展的特點是,除了大船外,還讓個人的遊船穿梭其間。
今年是第九次的「阿姆斯特丹海帆展」/Sail 2015 Amsterdam。有船階級的朋友M 邀請我們同他們一起到阿姆斯特丹遊船,我們有幸親臨其境,心中有感,特書此文以誌之。
雖然有五天的展期,而開幕式也要等到明天(8月19日)晚上七點,朋友卻已經等不及的要在第一天就躋身其間。八個五,六十歲的老人家從各地趕過來,一直等到快要九點才得一起圍桌吃頓簡單的晚餐。像學生參加學校旅行似的,船長一聲令下,大夥兒就二話不說的輪流盥洗就寢。沒想到說好四點起床,次晨三點船長就來邊敲門邊喊著:該起床了!
大夥兒各忙各的,才四點多就像夜賊似的,靜悄悄的上車出發到了艾瑟湖邊。先將一天的糧餉,厚薄外衣安置好,就開始我們夜渡艾瑟湖的旅程了!
從 Almeer 經阿姆斯特丹到活動的起點北海運河口 Ijmuiden 大概要四個多鐘頭。時間其實也綽綽有餘,可是興奮的心情是沒有時間概念的。
今天的天氣預報是攝氏14到22度,多雲的天氣。老天連點星星之光也捨不得施放,周遭一 片漆黑。好在我們的船長水上經驗豐富,船行照舊。夜裡艾瑟湖上渺無生命的跡象,只有船隻划過水面的淙淙水聲和低沈的馬達聲伴著我們前進。
遊船迎風而進,覺得格外的冷。大夥兒七裹八裹的縮在外衣跟圍巾裡。平日少有相聚的機會,漸漸的話夾子也打開了。聊著聊著天色漸明。發現我們不是唯一耐不住性子,趁黑趕路的人。
清晨六點四十分左右我們順利的到達 Oranjesluis。 這是從艾瑟湖進入北海運河的水閘通道。
在荷蘭大概有250個這種換水位閘門水道。由於荷蘭各水道的水位不一,船隻行駛經常需要從低水位換到高水位,或反之,才能繼續前進。所以在不同水位間就設有一小段兩頭以水閘相隔的水道。當船從低水位處通過閘門駛進換水位水道裡,閘門就隨後關上;此時前方的另一閘門會先開一縫隙,讓水漸漸流進兩水閘間的水道裡,待水位跟前方的水道相同時,再打開閘門讓船通過。
很驚訝的發現閘門水道裡已經停了很多大小船隻,在等著閘門的關閉跟水位的調整。
站在閘門邊岸的指揮員要我們停靠在已經靠水道邊牆停好的一艘船邊。
也許是長期的水上漂盪,讓遊船的人養成平靜有耐性的習慣,也可能只是水上不成文的約定,不論是什麼樣的船,都會毫無怨言的互相拉扯,互相幫忙。而靠邊停的船主就會用繩子圈在牆上的長短柱子上。以防水位變化時船身不穩。
我們運氣不錯,沒多久就離開了換水位的水閘門水道,正式進入北海運河。遠方的船隻越來越密集。
有人心裡開始焦急,顧不得水上禮貌的猛衝直撞。該不是想在21公里的漫長水道上搶個好的觀賞位子?:-) 可是這些急性子的人還真是有點缺德,將浪花打得老高老高的,讓人在運河上體驗海上的高潮猛浪。
忽然驚覺到運河上已經塞滿了各式各樣的船。平常在艾瑟湖上漂盪的帆船,今天也都來湊熱鬧。加上數不盡的大小遊船,讓人目不暇給。
不論是有幾根船桅,帆船進了運河就只能用馬達行駛,才能做方向的微調。而參展的大船張滿帆後在汪洋大海裡,可以勢如破竹的破浪而行,進了運河就只能靠拖曳船來擺布了! 下圖是待命的拖船。
幾個頭髮花白的老人家,一大清早搶坐在這裡,腿上還蓋著毯子。離開幕式還有十二個鐘頭呢!在荷蘭約有二十萬左右大小,類別不同的船隻活動在水上。很多人對船都很有研究。說不定這些等不及天亮的老人家們以前也是某種 ”水上人家“,他們不只是來看熱鬧,也來看門道。誰知道呢?
稍晚,發現沿著水道邊 21公里的水邊,到處都擠滿了來觀賞的遊客。
他們特別跑來看的除了平日就可以看到的大小遊船外,最希望看到的當然還是那些來自各國,高聳入天的 Tall Ships!這些大船不管是遊船也好,訓練用船也好,或壯觀或優雅,它們的背後常有很多說不完的故事。讓海帆展更添了幾分羅曼蒂克。
1995年阿姆斯特丹的海帆展上,有個荷蘭人想到這種盛會裡,作為盟主的昔日海洋大國荷蘭居然沒有大船參與。就出資聯絡各方,開始仿造一艘 1854年荷蘭的遠洋船,終於在 2000年完成了這艘 “Stad Amsterdam”。
2009年,為紀念達爾文誕生200週年,荷蘭的一家電視台 VPRO 讓這艘船沿著 1831 到1836年間達爾文的船 “Beagle” 所經之路線重新走了一遍。沿途說明達爾文昔日的發現與心得。它今天將在開幕式上很風光的領先駛入阿姆斯特丹。下圖取自網上,是從無人飛機上照的開幕儀式。
這是瑞典遠洋船 Götheborg 的複製船。船長 60 公尺,是世界現仍航行在海上最大的木造帆船。原屬十八世紀瑞典東印度公司。曾三次往返中國。第三次返國時,因途中曾在爪哇等侯適合航行的風向而多停滯了五個月,前後花了三十個月的時間,終於在1745年9月12日回到瑞典海岸外不到一公里的地方。眼看就要返抵家門,鄉佬紛紛出迎,歡迎它的歸來,它卻不幸撞上海裡的岩石而沈入大海。所幸船員皆獲救。
花了十年的時間,終於在2005年才完成的 Götheborg 仿造船,立刻啟航駛往中國,海上來回一共花了十八個月。
以前的遠洋船都喜歡在船頭裝上一個可以表達船隻靈魂的雕像。
很快的,我們就看到這艘有四桅杆,113米長的大船 Esmiralda。這艘看起來非常典雅的”白女郎 / The White Lady” 卻是這次展裡最有爭議的船隻。

一大清早,船上整齊的海軍隊伍正在進行晨訓。非常吸睛!(可惜取出相機時,晨訓剛結束!:-))
俄國的,也是世界的第一大船 Sedov,今年是第二次參加阿姆斯特丹的海帆展。可惜我們到 Ijmuiden 時,還隱身於運河支叉裡。不過世界第二大船,也屬俄國的四桅帆船 Kruzenshtern 卻早已現身運河上。
船長114.5米的Kruzenshtern 原是德國的貨船 “Padua”。多次遠達南美跟澳洲出行任務。1946年作為戰敗補償轉讓給蘇俄,改名Kruzenshtern,成為蘇俄海軍訓練船。現屬俄國漁業部所有。
這是來自挪威的白女郎 “Christian Radich”. 造於1937年。
是訓練用船,從未擔任過任何實質任務。但它的造型實在很美。
這是波蘭的 Dar Mlodziezy ,110.6 米長。也算是船展裡的巨無霸。1981年才在波蘭的 Gdansk 下水。給人一種龐然大物的感覺。
下圖右邊為荷蘭海軍陸戰隊的船艦。
這是護衛艦。
聽說今天應該還可以看到荷蘭的掃雷艇跟潛艇!荷蘭這個不愛打仗的小國,平日看不到武力的展示,想不到這次也不後人!
雖然開著小船,可以慢慢的划過這些大船,就近觀賞,但這種浩蕩全景才真讓人心激盪!
很多人坐在船桅上,也算是表演節目罷!
這是水上打信號用的號角,今天只要吹上兩聲,馬上就會有人應和。屢試不爽!非常有意思!
雖然不能走動,但這些位子看起來還挺讓人羨慕的!
這沒有“方便”設施,站滿了人的迷你小船自有它的情趣,只是不知它能在這擁擠的“湯”裡泡多久? :-)
這是一艘小型的雙體船 Catamaran。平日速度很快,今天來這裡的目的當然也是讓人看看!:-)
談不上什麼速度,但很適合這種國際活動的荷蘭木鞋船。
荷蘭水多,孩子從小耳濡目染,對很多人來說,水上活動是生活裡的一部分。
有人帶來了音樂。
有人聞歌起舞!
像是國家公定假日似的,荷蘭人的閒情真不少啊!
明天還有人要上班,我們沒等開幕式就心滿意足的打道回府了。
回頭望去,船陣漸行漸遠。一言為定,我們五年後再會! !
註1.
https://www.facebook.com/havenbedrijfamsterdam/videos/747027292092014/
這是 Timelapse #SAIL2015 Port of Amsterdam,非常有趣,值得一看。
註2.
https://www.sail.nl/en-2015/ships-sail-2015/participatingtallships
這網頁裡有有關參展大船的介紹,有興趣的朋友可以看看。
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