安鎮隨筆: 8月 2015

Sail Amsterdam 2015

為了增加自己所屬國家或城市的份量，人們總是喜歡誇張的將自己國家或城市的歷史說得很久很老。一千多年前，開始有人在阿姆斯特河（Amstel river）進入南海的河口處的沼澤地挖溝堆土，以簡單的漁業與貿易為生。漸漸的，阿姆斯特河河口的這塊地越堆越大，終於在1275年被認可獨立，不再附屬於烏特列茲（Utrecht)之下。照地圖上阿姆斯特丹當時的大小來看，居民應該不過幾百人！不過，1975年阿姆斯特丹卻大張旗鼓地為自己慶祝城市成立700週年紀念！辦了 ’Sail Amsterdam 700' ，邀請各國遠洋大船「Tall Ship」前來共襄盛舉。

有了這次美好的經驗後，阿姆斯特丹欲罷不能的每隔五年就辦一次 Sail ／海帆展，成了荷蘭五年一度的大事！這段期間裡，幾十艘來自各國的大船將停泊在從西岸北海運河（Noordzeekanaal）的運河口 Ijmuiden 一路向東到阿姆斯特丹間 21公里的運河裡，供遊客免費參觀體驗。阿姆斯特丹海帆展的特點是，除了大船外，還讓個人的遊船穿梭其間。

今年是第九次的「阿姆斯特丹海帆展」／Sail 2015 Amsterdam。有船階級的朋友M 邀請我們同他們一起到阿姆斯特丹遊船，我們有幸親臨其境，心中有感，特書此文以誌之。

雖然有五天的展期，而開幕式也要等到明天（8月19日）晚上七點，朋友卻已經等不及的要在第一天就躋身其間。八個五，六十歲的老人家從各地趕過來，一直等到快要九點才得一起圍桌吃頓簡單的晚餐。像學生參加學校旅行似的，船長一聲令下，大夥兒就二話不說的輪流盥洗就寢。沒想到說好四點起床，次晨三點船長就來邊敲門邊喊著：該起床了！

大夥兒各忙各的，才四點多就像夜賊似的，靜悄悄的上車出發到了艾瑟湖邊。先將一天的糧餉，厚薄外衣安置好，就開始我們夜渡艾瑟湖的旅程了！

從 Almeer 經阿姆斯特丹到活動的起點北海運河口 Ijmuiden 大概要四個多鐘頭。時間其實也綽綽有餘，可是興奮的心情是沒有時間概念的。

今天的天氣預報是攝氏14到22度，多雲的天氣。老天連點星星之光也捨不得施放，周遭一片漆黑。好在我們的船長水上經驗豐富，船行照舊。夜裡艾瑟湖上渺無生命的跡象，只有船隻划過水面的淙淙水聲和低沈的馬達聲伴著我們前進。

遊船迎風而進，覺得格外的冷。大夥兒七裹八裹的縮在外衣跟圍巾裡。平日少有相聚的機會，漸漸的話夾子也打開了。聊著聊著天色漸明。發現我們不是唯一耐不住性子，趁黑趕路的人。

清晨六點四十分左右我們順利的到達 Oranjesluis。這是從艾瑟湖進入北海運河的水閘通道。

在荷蘭大概有250個這種換水位閘門水道。由於荷蘭各水道的水位不一，船隻行駛經常需要從低水位換到高水位，或反之，才能繼續前進。所以在不同水位間就設有一小段兩頭以水閘相隔的水道。當船從低水位處通過閘門駛進換水位水道裡，閘門就隨後關上；此時前方的另一閘門會先開一縫隙，讓水漸漸流進兩水閘間的水道裡，待水位跟前方的水道相同時，再打開閘門讓船通過。

很驚訝的發現閘門水道裡已經停了很多大小船隻，在等著閘門的關閉跟水位的調整。

站在閘門邊岸的指揮員要我們停靠在已經靠水道邊牆停好的一艘船邊。

也許是長期的水上漂盪，讓遊船的人養成平靜有耐性的習慣，也可能只是水上不成文的約定，不論是什麼樣的船，都會毫無怨言的互相拉扯，互相幫忙。而靠邊停的船主就會用繩子圈在牆上的長短柱子上。以防水位變化時船身不穩。

我們運氣不錯，沒多久就離開了換水位的水閘門水道，正式進入北海運河。遠方的船隻越來越密集。

有人心裡開始焦急，顧不得水上禮貌的猛衝直撞。該不是想在21公里的漫長水道上搶個好的觀賞位子？:-) 可是這些急性子的人還真是有點缺德，將浪花打得老高老高的，讓人在運河上體驗海上的高潮猛浪。

忽然驚覺到運河上已經塞滿了各式各樣的船。平常在艾瑟湖上漂盪的帆船，今天也都來湊熱鬧。加上數不盡的大小遊船，讓人目不暇給。

不論是有幾根船桅，帆船進了運河就只能用馬達行駛，才能做方向的微調。而參展的大船張滿帆後在汪洋大海裡，可以勢如破竹的破浪而行，進了運河就只能靠拖曳船來擺布了！下圖是待命的拖船。

幾個頭髮花白的老人家，一大清早搶坐在這裡，腿上還蓋著毯子。離開幕式還有十二個鐘頭呢！在荷蘭約有二十萬左右大小，類別不同的船隻活動在水上。很多人對船都很有研究。說不定這些等不及天亮的老人家們以前也是某種 ”水上人家“，他們不只是來看熱鬧，也來看門道。誰知道呢？

稍晚，發現沿著水道邊 21公里的水邊，到處都擠滿了來觀賞的遊客。

他們特別跑來看的除了平日就可以看到的大小遊船外，最希望看到的當然還是那些來自各國，高聳入天的 Tall Ships！這些大船不管是遊船也好，訓練用船也好，或壯觀或優雅，它們的背後常有很多說不完的故事。讓海帆展更添了幾分羅曼蒂克。

1995年阿姆斯特丹的海帆展上，有個荷蘭人想到這種盛會裡，作為盟主的昔日海洋大國荷蘭居然沒有大船參與。就出資聯絡各方，開始仿造一艘 1854年荷蘭的遠洋船，終於在 2000年完成了這艘 “Stad Amsterdam”。

2009年，為紀念達爾文誕生200週年，荷蘭的一家電視台 VPRO 讓這艘船沿著 1831 到1836年間達爾文的船 “Beagle” 所經之路線重新走了一遍。沿途說明達爾文昔日的發現與心得。它今天將在開幕式上很風光的領先駛入阿姆斯特丹。下圖取自網上，是從無人飛機上照的開幕儀式。

這是瑞典遠洋船 Götheborg 的複製船。船長 60 公尺，是世界現仍航行在海上最大的木造帆船。原屬十八世紀瑞典東印度公司。曾三次往返中國。第三次返國時，因途中曾在爪哇等侯適合航行的風向而多停滯了五個月，前後花了三十個月的時間，終於在1745年9月12日回到瑞典海岸外不到一公里的地方。眼看就要返抵家門，鄉佬紛紛出迎，歡迎它的歸來，它卻不幸撞上海裡的岩石而沈入大海。所幸船員皆獲救。

花了十年的時間，終於在2005年才完成的 Götheborg 仿造船，立刻啟航駛往中國，海上來回一共花了十八個月。

以前的遠洋船都喜歡在船頭裝上一個可以表達船隻靈魂的雕像。

很快的，我們就看到這艘有四桅杆，113米長的大船 Esmiralda。這艘看起來非常典雅的”白女郎／ The White Lady” 卻是這次展裡最有爭議的船隻。

這原來是西班牙在1946年開始造的海軍訓練用船。1950年這艘未完成的船被轉讓給智利，作為其脫離西班牙的獨立戰時損失補償的一部分。1973年皮諾切特／Augusto Pinochet 靠著CIA的暗助軍變，推翻當時的總統薩爾瓦多·阿彥德／Salvador Allende。曾在這艘船上酷刑數百名反對人士，甚至致死。雖然1990年後，智利已經是個民主國家，但這段歷史仍清晰的存在於很多當時逃到荷蘭的智利人的腦海裡。這些日子，天天有人站在船邊抗議。但主辦單位認為Esmiralda 是過去也是現在跟未來智利的歷史。重點在於今日智利政府的態度。它的參與正代表了新政府的希望。

一大清早，船上整齊的海軍隊伍正在進行晨訓。非常吸睛！(可惜取出相機時，晨訓剛結束！:-))

俄國的，也是世界的第一大船 Sedov，今年是第二次參加阿姆斯特丹的海帆展。可惜我們到 Ijmuiden 時，還隱身於運河支叉裡。不過世界第二大船，也屬俄國的四桅帆船 Kruzenshtern 卻早已現身運河上。

船長114.5米的Kruzenshtern 原是德國的貨船 “Padua”。多次遠達南美跟澳洲出行任務。1946年作為戰敗補償轉讓給蘇俄，改名Kruzenshtern，成為蘇俄海軍訓練船。現屬俄國漁業部所有。